12月4日，第三屆浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在杭州盛大開(kāi)幕。對(duì)于智能交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一次的峰會(huì)上，阿里云主要有三個(gè)大動(dòng)作值得關(guān)注：

　　對(duì)外發(fā)布“智慧交通操作系統(tǒng)TBOS”；

　　對(duì)外發(fā)布“阿里云智能·全域交通解決方案”；

　　“阿里巴巴數(shù)智交通研究院”正式成立。

　　對(duì)外發(fā)布“智慧交通操作系統(tǒng)TBOS”

　　阿里云智能副總裁、數(shù)據(jù)智能總裁曾震宇表示：“智慧交通操作系統(tǒng)TBOS”是一個(gè)依托城市大腦為交通行業(yè)打造的專屬產(chǎn)品。

　　阿里云智慧交通操作系統(tǒng)融合了云計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)融合引擎、視覺(jué)AI等人工智能技術(shù)，并與阿里生態(tài)下的高德、菜鳥(niǎo)高度互聯(lián)，可以整合外場(chǎng)硬件和交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，除了高度的智能化，也有很好的開(kāi)放性。

　　目前已有680多個(gè)API服務(wù)接口，覆蓋交管、高速、航空三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全網(wǎng)模型、控制優(yōu)化、交通仿真、視頻解析，重點(diǎn)車輛監(jiān)控、智能誘導(dǎo)、智慧停車、智慧航空和智行通等多種場(chǎng)景。

　　“阿里云相信，好的操作系統(tǒng)應(yīng)該是隱形的，它的目的是幫助開(kāi)發(fā)者(即客戶)快速實(shí)現(xiàn)他們的想法，幫助用戶(出行者)獲得更好的使用體驗(yàn)”，阿里云智能城市大腦首席科學(xué)家張磊表示。雖然科技公司在交通數(shù)字化、智能化上涉足多年，但很多基礎(chǔ)問(wèn)題尚未得到解決，比如數(shù)據(jù)尚未實(shí)現(xiàn)全域互通，交通系統(tǒng)的仿真工具、需求預(yù)測(cè)工具尚未進(jìn)入云化、智能化的階段，交通系統(tǒng)仍在大量使用國(guó)外的單機(jī)軟件。

　　阿里云專注于開(kāi)發(fā)“交通操作系統(tǒng)TBOS”，讓它成為可靠的技術(shù)底座?？蛻?、生態(tài)伙伴可以輕松使用，為不同場(chǎng)景低代碼、甚至無(wú)代碼地開(kāi)發(fā)出最合適的應(yīng)用，解決各種交通難題。

　　對(duì)外發(fā)布“阿里云智能·全域交通解決方案”

　　張磊表示，交通系統(tǒng)發(fā)展的全域化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，主要表現(xiàn)在跨生命周期、跨業(yè)務(wù)系統(tǒng)、跨區(qū)域、跨出行方式和運(yùn)輸模式和跨產(chǎn)業(yè)等五個(gè)方面。

　　跨生命周期表現(xiàn)在智慧高速的建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等等；跨業(yè)務(wù)系統(tǒng)是指城市TOCC數(shù)據(jù)融合和應(yīng)用；跨區(qū)域表示高速自由流收費(fèi)、城際城內(nèi)交通一體化；跨出行方式和運(yùn)輸模式是指綜合樞紐、MaaS、多模式的聯(lián)運(yùn)；跨產(chǎn)業(yè)表示交通+產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如交通+旅游、交通+本地生活等等。

　　正式成立“阿里巴巴數(shù)智交通研究院”

　　中國(guó)工程院院士譚建榮、中國(guó)工程院院士潘德?tīng)t、同濟(jì)大學(xué)中國(guó)交通研究院院長(zhǎng)李興華、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院水運(yùn)所副所長(zhǎng)齊越、浙江大學(xué)智能交通研究所所長(zhǎng)王殿海、清華大學(xué)教授姚丹亞、北京交通大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)蔡伯根、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院院長(zhǎng)劉曉波等多位專家學(xué)者已經(jīng)加入阿里巴巴數(shù)智交通顧問(wèn)團(tuán)。

　　“第一是為了打造阿里云的專業(yè)能力，第二是為了增加阿里云與行業(yè)的互動(dòng)，第三是希望能引入行業(yè)的頂尖專家一起來(lái)做一些專業(yè)的事情”，阿里云智能大交通事業(yè)部副總經(jīng)理高翔對(duì)賽文交通網(wǎng)表示成立阿里巴巴數(shù)智交通研究院主要是出于三方面考慮，希望利用這個(gè)平臺(tái)與行業(yè)伙伴有更多的交互，加深互相了解，共創(chuàng)合作模式、尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　阿里巴巴數(shù)智交通研究院的定位是:交通行業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究、成果轉(zhuǎn)化中心;產(chǎn)業(yè)及生態(tài)合作的窗口、資源協(xié)同平臺(tái);數(shù)字交通領(lǐng)域民間智庫(kù)、共創(chuàng)中心。以全域交通為核心,涵蓋城市交通、公路、水路、鐵路、民航5大細(xì)分領(lǐng)域。

　　下午，阿里云同期舉辦了主題為“數(shù)智交通·共創(chuàng)未來(lái)”的交通峰會(huì)。浙江省交通運(yùn)輸廳黨組副書(shū)記、副廳長(zhǎng)任忠現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表《新基建背景下數(shù)智交通的探索與實(shí)踐》主題演講時(shí)表示，新基建背景下的數(shù)字交通領(lǐng)域發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，行業(yè)要以包容的心態(tài)、開(kāi)放的姿態(tài)，匯聚各方資源力量，與社會(huì)各界攜手探索實(shí)踐，推動(dòng)智慧交通的快速建設(shè)，新基建的探索離不開(kāi)多源數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)積累的依托，浙江在數(shù)據(jù)科學(xué)領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

　　同濟(jì)大學(xué)中國(guó)交通研究院院長(zhǎng)李興華在《新格局形勢(shì)下的新基建與交通新圖景》主題演講中表示，消除區(qū)域、城鄉(xiāng)、運(yùn)輸方式間不平衡結(jié)構(gòu)性短板；加強(qiáng)綜合立體交通體系、加強(qiáng)交通與上下游的銜接；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)賦能轉(zhuǎn)型升級(jí)提質(zhì)；強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)韌性、保障安全；改善基本公共服務(wù)；完善治理體系、治理能力是“十四五”交通規(guī)劃的重中之重。

　　阿里云智能城市大腦首席科學(xué)家張磊現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了《阿里云對(duì)數(shù)智交通前沿基礎(chǔ)技術(shù)的探索》，張磊表示阿里云在全域交通的愿景是希望通過(guò)全域交通的解決方案，最終實(shí)現(xiàn)“交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期的數(shù)字化”、“綜合交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理全局智能化”、“出行服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)在線化一體化”、“智慧交通和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)同化”四個(gè)目標(biāo)。

　　張磊介紹，阿里云之前做了很多城市道路、智慧高速、智慧樞紐、智慧公交云控的探索，今天將進(jìn)一步升級(jí)，加上了交通云服務(wù)平臺(tái)，這樣就直接面對(duì)to B、to C端的服務(wù)，也打通了互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的生態(tài)，為數(shù)字交通提供升級(jí)后直接觸達(dá)消費(fèi)者的服務(wù)。

　　交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院水運(yùn)所副所長(zhǎng)齊越發(fā)表了《港口航運(yùn)大數(shù)據(jù)助力智慧港口發(fā)展》主題演講，重點(diǎn)分享了基于多智能體信息交互的港口智慧通航。齊越表示，寧波舟山港經(jīng)過(guò)“十二五”、“十三五”兩個(gè)五年規(guī)劃設(shè)計(jì)，大量的基礎(chǔ)設(shè)施投放，使得港口的通貨能力大幅度擴(kuò)張，服務(wù)水平也是集聚擴(kuò)張，但是進(jìn)入“十四五”，進(jìn)入新基建高質(zhì)量發(fā)展的新階段，寧波舟山港不可能靠過(guò)去十年依賴于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投放來(lái)提升港口的服務(wù)水平，迫切需要尋找新的模式、新的路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　浙江大學(xué)智能交通研究所所長(zhǎng)王殿海發(fā)表了《城市擁堵治理中的廣義交通控制》主題演講，王殿海所長(zhǎng)表示交通治理應(yīng)該三管齊下：“城市交通信號(hào)控制”、“城市交通行為控制”和“城市交通結(jié)構(gòu)控制”，信號(hào)控制是通過(guò)提高交通流運(yùn)行效率緩解擁堵；行為控制是通過(guò)提供出行效率避免交通擁堵；結(jié)構(gòu)控制是通過(guò)提高交通設(shè)施整體的運(yùn)行效率緩解擁堵。

　　清華大學(xué)自動(dòng)化系教授、博士生導(dǎo)師姚丹亞在《新基建下車路協(xié)同的機(jī)遇》主題演講中指出，無(wú)人駕駛中“自車傳感+V2X融合”是輔助駕駛和自動(dòng)駕駛中環(huán)境感知的最終解決方案，“V2X”是協(xié)同駕駛的必要條件。

　　阿里巴巴達(dá)摩院資深算法專家鄧兵發(fā)表了《數(shù)智交通全域感知技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及探索》主題演講，鄧兵指出數(shù)智交通是非常大的智能體，里面有非常多的元素，包括感知理解、認(rèn)知推理、交互仿真、搜索挖掘、智能決策，需要各個(gè)學(xué)科之間更加緊密的融合，跨界合作才能真正達(dá)到最終效果。